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液力變矩器翻新液力變矩器常見故障診斷與檢修 1：車輛不能行駛： 車輛行駛中無任何檔位，檢查油面正常，測量油壓也正常，需考慮變矩器中渦輪花鍵是否磨損或渦輪與渦輪軸斷開，這種故障在三菱，現(xiàn)代，通用車系中時有發(fā)生。這種情況在解體變速器修理時，會發(fā)現(xiàn)油底里及變速器內(nèi)部有大量金屬顆粒，到找不到磨損部件，可能是變矩器內(nèi)部故障。 2：修復裝車后車輛不能行駛： 3: 掛檔后發(fā)動機熄火或制動時發(fā)動機熄火或入D檔或入R檔起步抖發(fā)動機發(fā)抖甚至熄火： 如果變矩器鎖止離合器不能完全分離或未分離，就會造成以上故障現(xiàn)象。檢修時首先要排除發(fā)動機故障，屬于自動變速器的故障原因一般都是鎖止離合器滑閥發(fā)卡及電磁閥故障。
一、 應注意變矩器的對接有兩種，第一種是上蓋與下蓋的連接有平臺的，即上蓋的下部與下蓋的上部是硬連接的，這樣的好處是在我們的正確的切開變矩器的情況下，再次焊接時不用考慮軸向間隙，從這一點看，切開是很關鍵的一步，先用較窄的切刀將焊接口切開，深度跟變矩器型號有關，不同的型號有不同的深度，比如01N切入深度為3.7mm，再換用1mm左右的窄切刀延徑向15∠，切入深度為2-3mm，即可切開，第二種是沒有平臺的，如01V的變矩器，在這種變矩器切開之前，一定要測量現(xiàn)有的高度，并做好記錄，在二次焊接好以后，總高度不應該超過0.2mm，盡可能的保持原尺寸。這樣可以保證內(nèi)部零件的正常間隙以及鎖止盤的形成。 二、 切開后的檢查對外部的檢查結束以后應注意以下幾點內(nèi)部的磨損，軸承及工作面的磨損、葉片的固定性鎖止盤緩沖彈簧的磨損、鎖止盤活塞的磨損、摩擦片的磨損、泵輪底部的磨損、鎖止活塞的密封件的磨損和老化，特別注意摩擦片的磨損是否均勻，是否有類似剎車片半邊摩擦的現(xiàn)象，以及與其相對應的泵輪底部是否磨有溝槽，這一點很關鍵，15絲的溝槽即可造成不良的后果，就像我們用新的剎車片剛裝到舊的剎車盤上，會造成剎車不良的現(xiàn)象是一樣的，但這對于變矩器的摩擦來說是很難磨平的。隨之而來的是車主的抱怨以及變矩器油過早的變質(zhì)，所以對于貼片和泵輪底部的維修是很關鍵的。 三、 維修內(nèi)部的維修可以有以下幾個地方：一是鎖止盤，二是渦輪的花鍵，三是磨損較輕的泵輪底部，四是可以更換的摩擦片和油封。其中最關鍵的是磨損較輕的泵輪底部，對于泵輪底部的維修要求，加工時應為一次性加工，這樣可以保證它的精度，從結果上看，一個轉動的周期出現(xiàn)在一個平面上5-10絲的偏差并不是可怕的，如果是在邊緣上出現(xiàn)一個10絲的臺階，那是致命的，這會造成70％的摩擦片與摩擦面無法結合，所以在加工這個零件時一定要在車床上以中心孔為基準，調(diào)整出最小的偏差，再用90∠直角刀對此面進行加工，并要求以下幾點，一、要有盡可能搞得光潔度，二、要有足夠的寬度，三、切入深度不要超過20絲，過深的加工深度會造成鎖止盤鎖止過大，從而要對渦輪進行間隙調(diào)整，這一點是不容易做到的。 |
